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发展冷链物流应该先从四个方面着手
    据制冷快报记者了解,在欧美日本等发达国家农产品进入冷链系统流通的在90%以上,而我国目前进入冷链系统的蔬菜类比重只占到全部蔬菜的5%,肉类只占到15%,水产品也只有23%。国内众多需要冷藏运输的货物还是依靠普通车辆运输,严重影响了易腐产品的质量。即使是使用冷链运输的产品,在从产地到流入集贸市场拆散零卖的过程中冷链也存在中断的现象,并不完整。

  空调制冷大市场专家认,发展我国冷链物流产业迫在眉睫,应该先从以下四个方面着手解决问题:首先是要加快推进冷链物流保障体系建设,制定规范的冷链物流产业政策。政府、行业组织和企业应通力合作,结合我国国情,借鉴发达国家经验,营造食品冷链发展的政策环境,出台鼓励措施,共同推动我国食品冷链物流的发展。

  其次是要大力更新和发展冷链物流设备。针对国内冷链物流的情况,冷藏运输设备应从以下两个方面进行改进和发展:一是改进和更新现有设备。针对国内冷链物流设备现状,更多地发展适应冷藏快运业务的快速冷藏车,控温范围广、灵活机动、适合小批量运输的小组份机冷车,以及能够适应货物多样化及长距离运输的冷藏集装箱等设备。二是发展新型冷藏设备。我国冷藏运输装备在冷源的应用、气调保鲜技术的开发、相关设备可靠性、车体隔热和气密性、载货容积和重量、新材料应用、地面设施完善程度等方面,与世界水平相比尚存在很大差距。应加强与先进国家的合作,提高新型冷藏设备的研发水平,引进和开发适合我国冷链物流发展需要的冷藏运输设备,提升冷藏运输设备整体水平。

  再次是要加快发展第三方物流。冷冻产品由于自身的特性,对物流配送要求较高。单个企业要实现多方位、门到门的通路配送服务,既不现实也不经济,有必要借助第三方物流来连接物流整体环节。可以说,第三方物流是社会化分工与现代化物流发展的方向,促进冷链物流上下游的整合,是适合国内冷链物流发展的先进模式。

  最后是要加强冷链物流专业人才培养。目前冷链物流人才十分缺乏,已经成为制约我国冷链物流进一步发展的瓶颈。今后,国家有关部门和教育机构应采取多种方式加强这方面人才的培养。


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